+201015612888 info@coachelmy.com

سجل الدخول

سجل

بعد إنشاء حساب ، ستتمكن من تتبع حالة الدفع الخاصة بك وتتبع التأكيد ويمكنك أيضًا تقييم الجولة بعد الانتهاء من الجولة.
اسم المستخدم*
كلمة المرور*
اكد كلمة السر*
الاسم الاول*
الاسم الأخير*
تاريخ الميلاد*
البريد الإلكتروني*
الهاتف*
البلد*
* إنشاؤك للحساب يعني أنك موافق على شروط الخدمة و سياسة الخصوصية.
Please agree to all the terms and conditions before proceeding to the next step

هل انت عضو بالفعل؟

سجل الدخول
+201015612888 info@coachelmy.com

سجل الدخول

سجل

بعد إنشاء حساب ، ستتمكن من تتبع حالة الدفع الخاصة بك وتتبع التأكيد ويمكنك أيضًا تقييم الجولة بعد الانتهاء من الجولة.
اسم المستخدم*
كلمة المرور*
اكد كلمة السر*
الاسم الاول*
الاسم الأخير*
تاريخ الميلاد*
البريد الإلكتروني*
الهاتف*
البلد*
* إنشاؤك للحساب يعني أنك موافق على شروط الخدمة و سياسة الخصوصية.
Please agree to all the terms and conditions before proceeding to the next step

هل انت عضو بالفعل؟

سجل الدخول

كيف تشحن المركبات الى الخارج من امريكا | 13 نقطة هامة | (دورة استيراد وتصدير المركبات – الدرس التاسع)

كيف تشحن المركبات الى الخارج
كيف تشحن المركبات الى الخارج

كيف تشحن المركبات الى الخارج من امريكا

استمع الى التدوينة:

مركبات الشحن في الخارج

سيوفر لك هذا القسم الخاص بتصدير المركبات بعض الإرشادات “الأساسية” حول الإجراءات المناسبة المطلوبة لتصدير المركبات وغيرها من المركبات الآلية المستعملة ذاتية الدفع.
أثناء قراءتك لهذا القسم ، ستغرق في التفاصيل. لذلك من المفيد أن يكون لديك وكيل شحن للتعامل مع جميع تفاصيل الشحن بما في ذلك متطلبات الجمارك.

إذا كنت تشحن مركبة إلى الخارج ، فيجب عليك استئجار وكيل تصدير أو وكيل شحن في مدينة ميناء المغادرة. سيقوم الوكيل بالتأكد من اكتمال جميع الأعمال الورقية بشكل صحيح وفي الوقت المحدد.

ما هو وكيل الشحن Freight Forwarder؟

وكيل الشحن الدولي هو وكيل للمصدر ويمكنه نقل البضائع من “رصيف إلى باب” ، مما يوفر العديد من الخدمات المهمة مثل:
تقديم المشورة بشأن تكاليف التصدير بما في ذلك تكاليف الشحن ورسوم الموانئ والرسوم القنصلية وتكاليف الوثائق الخاصة وتكاليف التأمين ورسوم مناولة الشحن ؛ إعداد وحفظ مستندات التصدير المطلوبة مثل بوليصة الشحن وتوجيه المستندات المناسبة إلى البائع أو المشتري أو بنك الدفع ؛ تقديم المشورة بشأن أنسب طريقة لنقل البضائع واتخاذ الترتيبات لتعبئة وتحميل البضائع ؛ حجز مساحة البضائع اللازمة على متن سفينة أو طائرة أو قطار أو شاحنة.

اتخاذ الترتيبات مع سماسرة الجمارك في الخارج لضمان امتثال السلع والمستندات للوائح الجمركية.
يتم ترخيص وكلاء شحن الصادرات من قبل الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) للتعامل مع الشحن الجوي واللجنة البحرية الفيدرالية للتعامل مع الشحن البحري.

كيف يمكنني العثور على وكيل الشحن؟

يوجد وكلاء الشحن في معظم المناطق الحضرية. غالبًا ما تحتوي قوائم هواتف الأعمال المحلية على وكيل شحن أو عنوان نقل. بالإضافة إلى ذلك ، ستزود الرابطة الوطنية لسماسرة الجمارك ووكلاء الشحن الأمريكية المصدرين بمعلومات عن أعضائهم.
يمكن أن تساعد خدمات قائمة وكلاء الشحن التي يتم تشغيلها بشكل خاص ، مثل تلك الواردة أدناه ، في تحديد وكيل شحن محلي.

دليل خدمات الشحن

www.forwarders.com
https://freightnet.com/

وثائق تصدير السيارات الأمريكية

التوثيق الضروري هو تصريح التصدير الخاص بشاحن الجمارك الأمريكي ، والذي يمكن لأي وكيل شحن توريده والمساعدة في استكماله. يجب على الشاحن أيضًا أن يقدم لموظف الجمارك دليلًا على أن الشاحن لديه ملكية قانونية للمركبة. يمكن أن يتخذ ذلك عدة أشكال: (1) نسخة أصلية (أو نسخة مصدقة) ونسختين من “شهادة الملكية” الصادرة عن حكومة الولاية (على سبيل المثال ، إدارة المركبات ذات المحركات في كاليفورنيا) والتي تستشهد برقم تعريف السيارة ؛ أو (2) نسخة أصلية مصدقة ونسختين من فاتورة البيع أو فاتورة المبيعات التي تشير إلى رقم تعريف السيارة.

يمكن تصدير الشاحنة الخفيفة النموذجية أو سيارة الركاب بموجب إجراءات رخصة التصدير العامة ، والتي لا تتطلب تطبيقًا منفصلاً. أقدم المعلومات التالية لإرباكك. هذه هي التفاصيل التي سيتعامل معها وكيل الشحن الخاص بك مقابل رسومه.

تصدير المركبات – المتطلبات والإجراءات الأساسية

لتصدير سيارة من الولايات المتحدة ، يجب على المصدر تقديم المستندات التي تثبت إثبات الملكية. في جميع الحالات تقريبًا ، ستكون هذه هي شهادة الملكية. يجب تقديم مستندات الملكية الأصلية ، أو نسخة مصدقة ، ونسختان إلى الجمارك الأمريكية.
إذا كنت تقوم بالتصدير عبر منفذ حدودي بري ، فيجب عليك تقديم مستندات الملكية إلى هذا المنفذ قبل ثلاثة أيام على الأقل من التصدير. في تاريخ التصدير ، يجب عليك تقديم السيارة إلى الجمارك الأمريكية للتحقق من أن السيارة التي يتم تصديرها هي السيارة الموضحة في مستندات الملكية.

ستخضع السيارة للفحص الجمركي وقت التصدير. إذا كان التصدير بالسفينة أو بالطائرة ، فيجب تقديم كل من المركبة ووثائق الملكية إلى الجمارك قبل 72 ساعة على الأقل من الشحن ، وفي ذلك الوقت ستجري الجمارك تفتيشها.
لن يتم التصريح بتصدير السيارة إلا بعد قيام الجمارك بفحصها والتصديق على أن مستندات الملكية في حالة جيدة. سيتم بعد ذلك ختم عنوانك الأصلي أو ثقبه لإظهار أن مركبتك تم تصديرها من الولايات المتحدة.

وثائق الملكية

فقط شهادة الملكية الأصلية ، أو نسخة مصدقة من الأصل ، تعتبر إثباتًا صالحًا للملكية. وثائق التسجيل الأخرى ، في حد ذاتها ، لا تعتبر دليلا على الملكية. إذا كانت السيارة تحمل امتيازًا أو رهنًا أو مؤجرة ، فسيتعين على المصدر أن يرفق بشهادة الملكية خطابًا من صاحب الامتياز أو صاحب الإيجار يأذن له بمغادرة البلاد.

إذا كانت السيارة مركبة جديدة لم يتم تسميتها مطلقًا ، فيمكن تصديرها عن طريق إرسال مستند يُعرف باسم بيان منشأ الشركة المصنعة (MSO) بدلاً من العنوان. يمكن الحصول على بيان منشأ الشركة المصنعة من تاجر السيارات. يجب تقديم الأصل ونسختين للجمارك.

قد لا تحتوي بعض المركبات المستعملة القديمة جدًا وبعض المركبات الأجنبية المشتراة من الخارج على شهادة ملكية أو شهادة خردة غير مهمة سارية ولم يتم إصدار بيان منشأ خاص بها. في هذه الحالات ، يمكن استخدام فاتورة البيع أو فاتورة المبيعات أو حق الحيازة أو مستندات أخرى كافية لإثبات الملكية القانونية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب على المالك أن يشهد كتابيًا للجمارك على أن شراء السيارة كان صفقة حسنة النية وأن المركبات المقدمة للتصدير لم تتم سرقتها. مرة أخرى ، يجب تقديم النسخة الأصلية ونسختين.

تحقق مع مكتب الجمارك المحلي لديك بشأن وثائق الملكية المقبولة للحالات التي لا يمكن فيها تقديم سند ملكية. ومع ذلك ، يجب أن تكون معظم المركبات المستعملة – وهذا يشمل السيارات المستعملة التي تم شراؤها وبيعها بشكل قانوني في الولايات المتحدة – مصحوبة بالملكية الأصلية أو نسخة مصدقة كدليل على الملكية.

قوانين الخلفية

تم العثور على مصلحة الجمارك لفرض متطلبات الإبلاغ عن الصادرات على المركبات ذاتية الدفع المستعملة في 19 USC 1627a في قانون إنفاذ سرقة المركبات لعام 1984. ينص هذا القانون على فرض عقوبات على أي شخص يقوم عن قصد بالاستيراد أو التصدير أو محاولة الاستيراد أو تصدير أي مركبة ذاتية الدفع مسروقة أو جزء من مركبة ذاتية الدفع تم إزالة رقم التعريف عنها أو محوها أو العبث بها أو تغييرها. كما أن مخالفة القانون تجعل المركبة ذاتية الدفع ، أو جزء منها ، عرضة للمصادرة والمصادرة.
حاول التشريع الإضافي تقوية قوانين السيارات المسروقة في الولايات المتحدة وإضافة قوة جديدة إلى 19 USC 1627a. كان أحد التشريعات المهمة هو قانون مكافحة سرقة السيارات لعام 1992. في 25 أكتوبر 1992 ، وقع الرئيس جورج بوش هذا القانون ، الذي يهدف إلى تقليل مستوى سرقة السيارات والتهديد بسرقة السيارات ، ومشاكل الجريمة الكبرى التي تكلف السيارة الأمريكية أصحاب بلايين الدولارات كل عام. يحتوي الباب الرابع ، القسم 401 من القانون ، على حكمين يهدفان إلى تشديد إنفاذ الجمارك ضد مصدري المركبات المسروقة. تنص هذه الأحكام على قيام الجمارك بإجراء عمليات تفتيش عشوائية على الصادرات وإلغاء إعفاء الاستخدام الشخصي من متطلبات الإبلاغ عن الصادرات. الشرطان ، اللذان تم تدوينهما كـ 19 USC 1646b و 19 USC 1646c ، نصهما كما يلي:

الفحوصات الجمركية العشوائية للسيارات المسروقة يجري تصديرها

يقوم مفوض الجمارك بتوجيه ضباط الجمارك لإجراء عمليات تفتيش عشوائية للسيارات وحاويات الشحن التي قد تحتوي على سيارات يتم تصديرها ، لأغراض تحديد ما إذا كانت هذه السيارات مسروقة.

متطلبات الإبلاغ عن الصادرات

يجب على مفوض الجمارك أن يطلب من جميع الأشخاص أو الكيانات المصدرة للسيارات المستعملة ، بما في ذلك السيارات المصدرة للاستخدام الشخصي ، عن طريق الجو أو السفن ، تزويد دائرة الجمارك ، قبل 72 ساعة على الأقل من التصدير ، برقم تعريف السيارة (VIN) لكل منها سيارة. يضع المفوض معايير محددة للاختيار العشوائي للسيارات المستعملة المقرر تصديرها ، بما يتوافق مع مخاطر السيارات المسروقة التي يتم تصديرها ، ويتحقق من رقم تعريف السيارة لكل سيارة يتم اختيارها وفقًا لمثل هذه المعايير مقابل المعلومات الواردة في المركز الوطني لمعلومات الجريمة (NCIC) ) لتحديد ما إذا كان قد تم الإبلاغ عن سرقة هذه السيارة. بناءً على طلب مدير مكتب التحقيقات الاتحادي ، يجب على المفوض أن يتيح للمدير جميع أرقام تعريف المركبات التي تم الحصول عليها بموجب هذا القسم.

تصدير المركبات – لائحة التصدير

في 18 مايو 1989 ، تمت إضافة اللوائح الجديدة التي تحكم تصدير المركبات ذاتية الدفع المستعملة إلى اللوائح الجمركية (19 CFR) لتنفيذ القسم (1627a) المنقح من قانون التجارة والتعريفات الجمركية لعام 1984. أصبحت هذه اللوائح الجزء 192 من اللوائح الجمركية. منذ عام 1989 ، طلبت هذه اللوائح ، بشكل عام ، من الأشخاص أو الكيانات التي تسعى إلى تصدير المركبات ذاتية الدفع المستعملة أن تقدم إلى الجمارك الأمريكية ، قبل ثلاثة أيام على الأقل من التصدير ، كل من السيارة ووثيقة تصف تلك السيارة. تمت مراجعة مجموعة المعلومات هذه واعتمادها من قبل مكتب الإدارة والميزانية (OMB) تحت رقابة مكتب الإدارة والميزانية رقم 1515-0157. تفسير وتطبيق اللوائح 19 CFR الجزء 192.

وضع الوثائق

تقع على عاتق مفتش المراجعة مسؤولية التأكد من أن المستندات المقدمة إلى الجمارك تعكس أعلى مستويات الجدارة بالثقة لإثبات الملكية على النحو المنصوص عليه في 19 CFR 192.2 (b).

ركز تغيير 1989 إلى 19 CFR Part 192 على مستند واحد: شهادة الملكية الأصلية. بالنسبة للجمارك ، هذا هو المستند الذي يثبت الملكية القانونية بأعلى مستوى من الجدارة بالثقة ، لأنها صادرة عن إدارة السيارات الحكومية (DMV). إنه مطلب أساسي في عملية التصدير الجمركي ، بغض النظر عن القيمة الاقتصادية للمركبة أو الحالة المادية أو أمر التشغيل.

هيكل اللوائح

من الناحية الإجرائية ، يجب على جميع المصدرين أو وكلائهم الذين يقدمون مستندًا إلى الجمارك أن يبدأوا في 19 CFR 192.2 (b) (1) ثم التقدم من خلال كل قسم فرعي حتى يصل المصدر إلى القسم والأقسام الفرعية التي تنطبق على السيارة التي تم تقديمه إلى الجمارك للتصدير. يضمن هذا الإجراء عدم إساءة تفسير أي شرط أو إساءة تطبيقه أو التحايل عليه من قبل المصدر أو ضابط الجمارك القائم بالمراجعة. مفتشو الجمارك مكلفون بالتأكد من أن المستندات تفي بالمتطلبات من خلال التطبيق المتسق للوائح في هيكلها الهرمي.

إن اتباع التسلسل الهرمي للمتطلبات المدمجة في هيكل 19 CFR Part 192 سيمكن المنافذ المختلفة من توحيد تطبيق اللوائح.
السمة الثانية لتنقيح عام 1989 للوائح كانت إنشاء هيكل متطلبات هرمي من شأنه أن يمنع المصدرين من تجاوز متطلبات معينة لصالح الآخرين. على سبيل المثال ، غالبًا ما يستخدم المصدرون لغة “أو مستند آخر” لاستبدال شهادة البيع بشهادة الملكية الأصلية. تم تصميم الهيكل الجديد بحيث تعتمد المتطلبات على بعضها البعض.

على سبيل المثال ، شرط تقديم خطاب من صاحب عقد الإيجار / الامتياز لسيارة مؤجرة أو لديها امتياز مسجل بالإضافة إلى المطلب الأساسي لتقديم شهادة الملكية أو نسخة مصدقة.

تطبيق اللوائح

تمت هيكلة 19 CFR الجزء 192 المعدل لتنظيم تصدير المركبات ذاتية الدفع المستعملة ولتعزيز قدرة الجمارك على اعتراض المركبات المسروقة قبل تصديرها من الولايات المتحدة. يتم الإبلاغ عن جميع المركبات ذاتية الدفع المستعملة إلى الجمارك الأمريكية ما لم يتم استثناؤها تحديدًا بموجب التعريفات الموجودة في 192.1.1. يتعين على المصدر أو وكيل المصدر أن يقنع الجمارك بإعفاء السيارة.

19 اللوائح CFR الجزء 192

على الرغم من أن 19 CFR الجزء 192 يهتم بضوابط التصدير للمركبات والسفن والطائرات ، ويتضمن أحكامًا جزائية للانتهاكات الموجودة في 192.3 ، فإن هذا الدليل يتناول فقط تصدير المركبات المستعملة.

القسم 192.1 التعريفات

فيما يلي تعريفات عامة لأغراض CFR 192.2:

معتمد. تعني كلمة “معتمد” عند استخدامها كمرجع للنسخ مستند صادر عن سلطة حكومية معتمدة (State DMV) يتضمن بيانًا موقعًا من السلطة يفيد بأن النسخة نسخة أصلية من الأصل.
نسخ. تشير كلمة “نسخة” إلى نسخة طبق الأصل أو نسخة من المستند الأصلي. عند وجود أي كتابة على الجانب الخلفي من المستند الأصلي ، فإن “نسخة كاملة” تعني أنه تم نسخ وجهي المستند.
تصدير. يشير مصطلح “التصدير” إلى نقل البضائع خارج الولايات المتحدة بغرض دخولها في تجارة دولة أجنبية. مركبة ذاتية الدفع. تشمل المركبات “ذاتية الدفع” أي سيارة ، أو شاحنة ، أو جرار ، أو حافلة ، أو دراجة نارية ، أو منزل بمحرك ، أو آلات زراعية ذاتية الدفع ، أو معدات بناء ذاتية الدفع ، أو معدات استخدام خاص ذاتية الدفع ، وأي مركبة أخرى ذاتية الدفع مستخدمة أو مصممة للتشغيل على الأرض ولكن ليس على السكك الحديدية.
المشتري النهائي. “المشتري النهائي” يعني الشخص الأول ، بخلاف التاجر الذي يشتري بصفته تاجرًا ، والذي يشتري بحسن نية مركبة ذاتية الدفع لأغراض أخرى غير إعادة البيع.
مستخدم. تشير كلمة “مستعملة” إلى أي مركبة ذاتية الدفع تم نقل ملكيتها العادلة أو القانونية من قبل الشركة المصنعة أو الموزع أو التاجر إلى المشتري النهائي.

القسم 192.2 – متطلبات التصدير
(أ) المتطلبات الأساسية

يجب على الشخص الذي يحاول تصدير مركبة ذاتية الدفع مستعملة أن يقدم للجمارك ، في ميناء التصدير ، كل من السيارة والوثائق المطلوبة التي تصف السيارة لتشمل رقم التعريف الشخصي أو ، إذا لم تكن السيارة تحتوي على رقم تعريف شخصي ، يتم تحديد المنتج رقم (PIN). لن يُسمح بتصدير السيارة إلا بعد الامتثال لهذه المتطلبات ما لم يتم إدخال السيارة إلى الولايات المتحدة بموجب إجراء ضمني أو دفتر مرور أو سند استيراد مؤقت أو بموجب إعفاء شخصي لغير المقيمين الذين دخلوا السيارة لمدة عام واحد. (ملاحظة: عند الدخول باستخدام إجراء داخلي أو إعفاء شخصي ، تُعفى المركبات من متطلبات هذا القسم. يجب معالجة المستندات الداخلية وفقًا للإجراءات العادية.) يجوز للشخص الذي يحاول تصدير السيارة توظيف وكيل لـ تصدير السيارة.

(ب) الوثائق المطلوبة

(1) للمركبات التي تحمل اسم الولايات المتحدة

(i) المركبات التي أصدرت شهادة ملكية أصلية. بالنسبة للمركبات ذاتية الدفع المستعملة الصادرة عن أي ولاية قضائية في الولايات المتحدة ، أو شهادة عنوان (انظر المرفق أ) أو عنوان الإنقاذ الذي يظل ساريًا ، يجب على المالك تقديم شهادة الملكية الأصلية أو نسخة مصدقة للجمارك من شهادة العنوان ونسختين كاملتين من شهادة العنوان الأصلية أو نسخة مصدقة من الأصل.
(ii) عندما يثبت الملكية ملكية / مطالبات طرف ثالث. إذا تم تأجير السيارة المستعملة ذاتية الدفع ، أو وجود حجز مسجل في الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى الامتثال للفقرة (ب) (1) (ط) من هذا القسم ، يجب على المالك المؤقت أن يقدم للجمارك كتابة منفصلة من الطرف الثالث في المصلحة التي تنص صراحة على أنه يجوز تصدير السيارة المعنية. يجب أن تكون هذه الكتابة على الورق ذي الرأسية الخاص بالطرف الثالث وأن تحتوي على وصف كامل للمركبة بما في ذلك رقم تعريف السيارة (VIN) ، واسم المالك أو صاحب الامتياز للسيارة المستأجرة ، وأرقام الهواتف التي يستخدمها هذا المالك أو يجوز الاتصال بصاحب الامتياز ويجب أن يحمل توقيعًا أصليًا للطرف الثالث ويذكر تاريخ التوقيع عليه.
(iii) حيث يشارك موظفو الحكومة الأمريكية. إذا كانت السيارة ذاتية الدفع المستعملة مملوكة لموظف حكومي أمريكي ويتم تصديرها بالتزامن مع إعادة تعيين ذلك الموظف إلى الخارج وفقًا لأوامر السفر الرسمية ، فعندئذٍ ، بدلاً من الامتثال للفقرة (ب) (1) (i) من هذا ، قد يُطلب من الموظف إثبات امتثاله لإجراءات قسم السفر الداخلي للوكالة الراعية لتصدير السيارة.

(2) للمركبات الأجنبية

بالنسبة للمركبات ذاتية الدفع المستعملة والمسجلة أو المسماة بالخارج ، يجب على المالك أن يقدم للجمارك المستند الأصلي الذي يقدم دليلًا مرضيًا على الملكية (مع ترجمة باللغة الإنجليزية للنص إذا لم تكن اللغة الأصلية باللغة الإنجليزية) ، واثنان مكتملان نسخ من هذا المستند (والترجمة ، إذا لزم الأمر).

(3) للمركبات بدون عنوان

(i) المركبات المصنعة حديثًا ، التي أصدرت بيان المنشأ الخاص بالشركة المصنعة (SO). بالنسبة للمركبات ذاتية الدفع المصنعة حديثًا والتي يتم شراؤها من مُصنِّع أو موزع أو تاجر أمريكي أصبح مستخدمًا (انظر الصفحة 13) وتم إصدار SO ، ولكن لم يتم إصدار شهادة ملكية من قبل أي اختصاص قضائي للولايات المتحدة ، يجب على المالك أن يقدم للجمارك في الوقت والمكان المحددين في هذا القسم ، SO الأصلي ونسختين كاملتين من SO الأصلي.

(ii) المركبات المصنعة حديثًا التي لم تصدر أوامر تشغيل.

بالنسبة للمركبات ذاتية الدفع المُصنَّعة حديثًا والمشتراة من مُصنِّع أو موزع أو تاجر في الولايات المتحدة والتي أصبحت مستخدمة ولم تصدر SO أو شهادة ملكية من قبل أي ولاية قضائية في الولايات المتحدة ، يجب على المالك أن يقر بأن الاختصاص القضائي من حيث تأتي السيارة ليس لديها أي وثائق ملكية
المتطلبات المتعلقة بمثل هذه المركبات وتزويد الجمارك ، في الوقت والمكان المحددين في هذا القسم ، بمستند أصلي يثبت الملكية ، مثل فاتورة التاجر ، ونسختين كاملتين من هذه الوثائق الأصلية.

(iii) المركبات الصادرة شهادة خردة أو خردة. بالنسبة للمركبات التي تظل لها شهادة غير مهمة أو خردة ، صادرة عن أي ولاية قضائية في الولايات المتحدة ، سارية ، يجب على المالك أن يقدم للجمارك الشهادة الأصلية أو نسخة مصدقة من المستند الأصلي ونسختين كاملتين من المستند الأصلي أو نسخة مصدقة من الأصل.

(iv) المركبات الصادرة سند ملكية أو شهادة ليست سارية المفعول أو غير مسجلة بأي شكل آخر. بالنسبة للمركبات التي تم إصدارها ، من قبل أي ولاية قضائية في الولايات المتحدة ، عنوان أو شهادة لم تعد سارية المفعول ، أو لم يُشترط أن تكون مسجلة أو مسجلة ، والتي لم يتم إصدار SO ، يجب على المالك أن يثبت أن لا يشتمل الاختصاص القضائي من حيث تأتي السيارة على أي متطلبات خاصة بوثائق الملكية

فيما يتعلق بمثل هذه المركبات وتزويد الجمارك بالمستند الأصلي الذي يوضح أساس الملكية أو حق الحيازة ، مثل فاتورة البيع ، ونسختين كاملتين من ذلك المستند الأصلي. علاوة على ذلك ، يجب على المالك أن يشهد كتابيًا للجمارك على أن شراء السيارة كان صفقة حسنة النية ، وأن السيارة المقدمة للتصدير لم تتم سرقتها.

(ج) عند تقديمها

(i) التصدير بالسفن أو بالطائرة. بالنسبة لتلك المركبات التي يتم تصديرها بواسطة سفينة أو طائرة ، يجب تقديم المستندات المطلوبة والمركبة إلى الجمارك قبل 72 ساعة على الأقل من التصدير.
(ii) التصدير عند نقاط العبور الحدودية البرية. لتلك المركبات التي يتم تصديرها عن طريق السكك الحديدية أو الطرق السريعة أو تحت قوتها الخاصة. يجب تقديم المستندات المطلوبة إلى الجمارك قبل 72 ساعة على الأقل من التصدير ؛ و
(iii) يجب تقديم السيارة للجمارك وقت التصدير.

(د) حيثما قدمت

يجب الانتباه جيدًا إلى 19 CFR 192.2 (d) ، “عند تقديمه”. سيحدد مديرو الموانئ المواقع التي يجب على المصدرين فيها تقديم الوثائق المطلوبة والمركبات للتفتيش. سيقوم مديرو الموانئ بالإعلان عن هذه المواقع ، بما في ذلك ساعات عملها.

(هـ) المصادقة على الوثائق

ستحدد الجمارك صحة المستندات المقدمة. بمجرد تحديدها ، ستضع الجمارك علامة على المستندات الأصلية. في معظم الحالات ، يتم إرجاع المستند (المستندات) الأصلية إلى المصدر. في تلك الحالات التي تم فيها تقديم مستند الملكية الأصلي والاحتفاظ به من قبل الجمارك ولا يمكن العثور عليه قبل تصدير السيارة ، فإن النسخة المصدقة من المستندات الأصلية بمثابة دليل على الامتثال لمتطلبات الإبلاغ.

نسخة مصدقة من التوثيق ونسخة من سجل الملكية
لن يصدر عدد من الدول نسخة مصدقة من شهادة الملكية في ظل ظروف معينة. في بعض الولايات ، تكون النسخة المعتمدة مساوية لعنوان مكرر ، لتحل محل شهادة ملكية أصلية فقدت أو دمرت أو تعرضت للتلف أو أصبحت غير مقروءة. في هذه الدول ، تعتبر النسخة المعتمدة وثيقة مقبولة يمكن نقل الملكية بناءً عليها ؛ وبالتالي ، لن تصدر هذه الحالات نسخة مصدقة إذا كان الأصل لا يزال متاحًا. في حالة مماثلة ، إذا كان هناك امتياز مسجل وكان العنوان الأصلي محتفظًا به صاحب الامتياز ، فلن تصدر DMV الحكومية نسخة معتمدة.

في هذه الحالات ، تقبل الجمارك مستندًا آخر – يُعرف بنسخة من سجل الملكية أو سجل الملكية أو ملخص العنوان أو ملخص العنوان أو اسم مشابه – لتلبية متطلبات وثيقة الملكية لـ 19 CFR 192.2 (b) (1). نسخة سجل الملكية هي نسخة مطبوعة من الكمبيوتر تم إنشاؤها بواسطة DMV لعنوان السيارة وبيانات التسجيل والتي يتم اعتمادها بعد ذلك من قبل DMV مع ختم وتوقيع أصلي. تشير الرابطة الأمريكية لمسؤولي المركبات الآلية (AAMVA) إلى أن هذا المستند مستخدم على نطاق واسع ويجب أن يكون متاحًا بشكل عام من قبل DMVs الحكومية.
عادة ما تكون هناك رسوم رمزية ، وتقدم بعض DMVs خدمة في نفس اليوم للأفراد الذين يتقدمون شخصيًا. ملاحظة: لن تقبل الجمارك سوى المستندات الصادرة عن الولاية DMV – نفس السلطة الحكومية التي أصدرت شهادة الملكية الأصلية.
يجب طلب نسخ من سجل العنوان من الدولة DMV باستخدام VIN بدلاً من اسم المالك ؛ سينتج عن ذلك تقرير كامل يعكس آخر مالك للسجل.

إذا كانت السيارة لديها امتياز مسجل وأصدر صاحب الامتياز خطابًا يأذن بتصدير السيارة ولكنه لن يفرج عن شهادة الملكية الأصلية ، فقد يفي المصدر بمتطلبات 19 CFR الجزء 192 من خلال تأمين نسخة مصدقة أو نسخة من سجل العنوان. نسخ مصدقة من شهادة الملكية التي حصل عليها صاحب الامتياز من DMV نيابة عن المصدر مقبولة لتقديمها إلى الجمارك. نسخة مصدقة أو موثقة صادرة عن صاحب الامتياز غير مقبولة. يجب تقديم نسخة من سجل الملكية إلى الجمارك مع خطاب التفويض من صاحب الامتياز.

مستندات الملكية الملغاة
في بعض الحالات ، تم تسليم شهادة ملكية السيارة إلى حكومة الدولة المصدرة للإلغاء ولم يتم إصدار أي مستند آخر في مكانها.

في هذه الحالة ، يجب على المُصدّر تقديم خطاب من DMV يفيد بإلغاء العنوان. يجب أن يكون الخطاب على ورق رسمي للولاية ، وأن يحتوي على البيانات ذات الصلة بما في ذلك رقم التعريف الشخصي للسيارة ، وأن يحمل توقيع مسؤول الدولة. تستخدم العديد من الولايات نموذج الرسالة وبعضها يقدم خدمة في نفس اليوم للأفراد الذين يتقدمون شخصيًا.
تم تصميم القسم 192.2 (ب) (3) (3) لمعالجة المركبات التي تكون إما كاملة أو التي يمكن إنقاذ الأجزاء القابلة للاستخدام منها لإعادة استخدامها في سيارات أخرى أو لإعادة بيعها. لا تخضع المركبات التي تم سحقها أو تمزيقها من أجل المحتوى المعدني القابل لإعادة التدوير لمتطلبات الإبلاغ الواردة في 19 CFR الجزء 192.

لا توجد مستندات ملكية أو بيان منشأ صادر
بسبب التعريف القانوني الواسع للمركبة ذاتية الدفع المستعملة ، يمكن الإبلاغ عن أنواع معينة من المركبات والمعدات ذات الاستخدام المتخصص بموجب متطلبات 19 CFR192. ومع ذلك ، لا يجوز للولايات إصدار أي مستندات ملكية لهذه المركبات وقد لا يكون لديها بيان الشركة المصنعة للمنشأ (MSO). في هذه الحالات ، قد تكون الفاتورة أو فاتورة البيع هي المستند الوحيد المتاح لإثبات إثبات الملكية. ومع ذلك ، يتطلب القسم 192.2 (ب) (3) (4) أن وثيقة صادرة عن السلطة القضائية (ولاية DMV) يجب أن تكون مصحوبة بالفاتورة أو فاتورة البيع ، معلنة أن الدولة ليس لديها متطلبات تمليك لهذه المركبات. القصد من ذلك هو جعل الدولة تقدم هذه المعلومات ، وبالتالي الحفاظ على مستوى الثقة في وثائق الملكية.

إيصال الدوك وخطاب النوايا
يُترك قرار تضمين إيصال رصيف أو خطاب نوايا لتصدير المركبات المستعملة إلى مركز إدارة الجمارك والموانئ المحلية.

إجراءات تصدير المركبات
تصدير المركبات الجديدة مقابل السيارات المستعملة
تنطبق متطلبات الإبلاغ 19 CFR الجزء 192 فقط على المركبات ذاتية الدفع المستعملة ؛ لذلك ، من الضروري التمييز بين “جديد” و “مستعمل”. لم يتم تعريف مصطلح “جديد” في القانون أو اللوائح ؛ ومع ذلك ، فمن الممكن اشتقاق معنى جديد من فحص

مصطلح “مستخدم” على النحو المحدد في الجزء 192 من اللوائح الجمركية.
تشير كلمة “مستعملة” إلى أي مركبة ذاتية الدفع تم نقل ملكيتها العادلة أو القانونية من قبل الشركة المصنعة أو الموزع أو التاجر إلى المشتري النهائي.

“المشتري النهائي” يعني الشخص الأول ، بخلاف التاجر الذي يشتري بصفته تاجرًا ، والذي يشتري بحسن نية مركبة ذاتية الدفع لأغراض أخرى غير إعادة البيع.

وبالتالي ، ستكون السيارة “جديدة” لأغراض هذا البند إذا (1) احتفظ المصنع أو الموزع أو التاجر بالملكية القانونية والعادلة للسيارة في وقت التصدير ، أو (2) الشركة المصنعة أو الموزع أو التاجر نقل الملكية القانونية أو العادلة إلى تاجر اشترى السيارة بصفته تاجرًا. على سبيل المثال ، سيتم اعتبار السيارة التي يتم تصديرها جديدة ، وبالتالي لا تخضع لأحكام الجزء 192 ، إذا أرسل الصانع مركبة غير مباعة إلى آخر من منشآته الخاصة في بلد أجنبي لزيادة المخزون أو إذا قام الصانع ببيع سيارة إلى تاجر خارجي يبيعها بعد ذلك إلى مشتر نهائي.

لا يتم تحديد تعريف السيارة المستعملة ، لأغراض متطلبات الإبلاغ ، من خلال الحالة المادية أو القيمة الاقتصادية أو أمر التشغيل للمركبة ذاتية الدفع في وقت التصدير. لا تؤثر البيانات الشرطية المدرجة في المستندات التجارية أو التعاقدية على حالة السيارة سواء كانت جديدة أو مستعملة كما هو محدد في النظام الأساسي. وبالتالي ، على سبيل المثال ، لا يغير بيان في معاملة تجارية ينص على أن حق الملكية سينتقل عند التسليم إلى العميل أو في نقطة أخرى بعد التصدير من تعريف السيارة المستعملة لجعلها “جديدة” في الوقت الذي كانت فيه تصدير.

إذا كانت لديك أي أسئلة لم يتم تناولها في هذا القسم ، فيرجى الاتصال بالمنفذ المحلي الذي سيتم تصدير السيارة منه. يمكن الحصول على أرقام الهواتف من موقع الويب الخاص بالجمارك على http://www.cbp.gov.

مدير الميناء لتحديد الموقع وساعات العمل
يمتلك مديرو الموانئ سلطة إنشاء المواقع الجمركية التي يجب على المصدرين أن يقدموا فيها الوثائق المطلوبة والمركبات للتفتيش. سيقوم مديرو الموانئ بالإعلان عن هذه المواقع ، بما في ذلك ساعات عملها. ما لم يُذكر خلاف ذلك ، ستتم معالجة المركبات المقدمة للتصدير فقط من الاثنين إلى الجمعة خلال ساعات العمل العادية ، باستثناء أيام العطلات الفيدرالية.
من المهم الإشارة إلى أن السلطة التي يمارسها مدير الميناء هي إنشاء المواقع الجمركية التي يتم فيها تقديم الوثائق المطلوبة والمركبة. لا يمكن لمدير الميناء تفويض الموقع إلى منشأة غير جمركية مثل مقر المصدر أو وكيل الشحن. وبالمثل ، لا يمكن لمدير الميناء تفويض مسؤولية جمع الوثائق المطلوبة والتحقق منها إلى كيان غير جمركي مثل وكيل الشحن الذي “يحتفظ” بالمستندات في انتظار الموافقة من ضباط الجمارك.

مرشحات نظام التصدير الآلي وساعة 72 ساعة
متطلبات المركبات المستعملة المنصوص عليها في قسم ضوابط التصدير من اللوائح الجمركية منفصلة ومتميزة عن متطلبات التجارة لبيانات سلع التصدير. لا يمكن تلبية متطلبات 19 CFR الجزء 192 من خلال إيداع نظام التصدير الآلي (AES) لبيانات السلع الواردة في إقرار التصدير الخاص بالشاحن. نظرًا لاختلاف لوائح الجمارك والتجارة ، لا يبدأ نظام 72 ساعة عند تقديم بيانات تصدير السيارة عبر AES ؛ يبدأ عند تقديم المستندات المطلوبة إلى الجمارك.

الموانئ والمطارات
في الموانئ البحرية والمطارات ، يجب إما تسليم المركبات إلى مرفق الناقل المُصدر في ميناء التصدير ، أو تقديم جميع الوثائق المطلوبة مباشرةً إلى الجمارك الأمريكية وفقًا لإرشادات الموانئ المحلية. في كلتا الحالتين ، يجب تقديم المستندات المطلوبة إلى الجمارك قبل 72 ساعة على الأقل من التصدير المقصود. يمكن معالجة هذه الوثائق فقط في منفذ التصدير الفعلي. في الموانئ التي تتطلب تسليم السيارة للناقل المصدر قبل تقديم المستندات إلى الجمارك ، يجب على الناقل إصدار مستند يقر بحيازته للسيارة ويحتوي على معلومات تحدد هوية السيارة. يجب إرفاق هذه الوثيقة مع تلك المقدمة إلى الجمارك.
إذا تم تسليم مركبة إلى شركة النقل المصدرة وهي في طور التصدير ، يتعين على الناقل إخطار المفتش الجمركي المناسب إذا حاول المصدر إلغاء عملية تصدير السيارة واسترداد السيارة. سيحدد مفتش الجمارك ما إذا كان التفتيش المادي ضروريًا.

المنافذ الحدودية البرية
في المنافذ الحدودية البرية ، يجب تقديم الوثائق المطلوبة إلى الجمارك قبل 72 ساعة على الأقل من التصدير. لا يمكن معالجة هذه الوثائق إلا في ميناء التصدير الفعلي للمركبة. في وقت التصدير ، يجب تقديم السيارة إلى الجمارك في الميناء ، مع الوثائق المصدق عليها للتحقق من الامتثال لمتطلبات 72 ساعة. يجب أن تكون السيارة سهلة
يمكن الوصول إليها بحيث يمكن التحقق من VIN العام (الذي يمكن عرضه على لوحة القيادة) وأرقام التعريف الأخرى ، بما في ذلك الأرقام السرية. إذا كانت المركبات في حاويات أو يتعذر الوصول إليها بأي طريقة أخرى ، فقد تطلب الجمارك تفكيكها على نفقة الشاحن.

تصدير بواسطة الوكيل للمشتري / المالك النهائي
إذا لم يتم تحديد الشخص الذي يقدم مستندات التصدير إلى الجمارك في المستندات باعتباره المشتري أو المالك النهائي ، فقد يُطلب منه تقديم دليل من المالك / المشتري على الإذن بتصدير السيارة.
قد يُطلب أيضًا من الوكلاء الذين يقدمون المستندات المطلوبة وإثبات الإذن بالتصدير تقديم صورة هوية وفقًا لتوجيهات سياسة الميناء.

بالإضافة إلى متطلبات 19 CFR الجزء 192 ، تتطلب اللوائح التجارية تقديم إقرار تصدير الشاحن (SED) للمركبات التي تبلغ قيمتها أكثر من 2500 دولار. إذا تم إعداد SED من قبل طرف آخر غير المصدر ، فيجب أن يرافقه توكيل رسمي. يمكن العثور على الأحكام التنظيمية لـ SED في 15 CFR الجزء 30 وللتوكيل الرسمي في 19 CFR الجزء 141.32. يتم إعفاء صادرات السيارات المستعملة إلى كندا من متطلبات SED.

وبذلك نكون قد اجبنا على سؤال كيف تشحن المركبات الى الخارج ؟

 

 

 

About the author

محام، دراسات عليا في التجارة الدولية محلل ومنشئ نظم عمل في مجال الأعمال الدولية. مرشد رواد أعمال في : موكلي مينتورينج - بريطانيا مؤسسة توني اليوميليو- نيجيريا مايكرو مينتورينج- الأردن
1 Response

Leave a Reply

Open chat